Дизелово гориво за земеделие

Дизеловото гориво, което се използва в областта на земеделието, е продукт на рафиниране от петрол. Първоначално, по време на процеса на крекинг, от маслото се вземат по-леките въглеводороди – бензини, а след това се извличат компонентите за дизеловото гориво.

Цикли при производството на дизелово гориво

Дори с въоръжено око е невъзможно да се види как точно протича рафинирането на петрол в рафинерия. Нефтът се доставя в производството чрез специализирани транспортни средства (в цистерни или по тръбопроводи), незабавно се изпомпва през вътрешните тръбопроводи в резервоари за съхранение, откъдето започва производственият процес на химико-технологична обработка, преминавайки през няколко последователни етапа:

Първична обработка – почистване

• – Отстраняване на механични примеси;
• – Дехидратация;
• – Елиминиране на леките въглеводороди, разтворени в петрола.

Това е атмосферната или първичната дестилация. Важна функция на първичната преработка е разделянето на преработените суровини на съставните им компоненти. Нефтът в дестилационните колони е разделен на няколко фракции:

• бензин,
• керосин,
• дизел,
• мазут.

Полученият продукт е с ниско качество и характеристики, така че се нуждае от допълнителна обработка.

Вторична преработка

Провежда се за промяна на химичния състав и структурата на въглеводородите, присъстващи в изходния продукт. Основният метод на този етап е крекингът или процесът на разделяне на големи молекули мазут на по-малки. Крекингът става с помощта на високотемпературно действие и се нарича “термично”, а когато и катализатор участва в този процес, се използва терминът “каталитичен”. Има и “хидрокрекинг”, който изисква водород. С негова помощ бъдещият дизел се пречиства от примесите от сяра.

Процесите на втория етап на рафиниране на петрол са скъпи и много по-сложни от технологична гледна точка, отколкото на първия етап, но получаването на висококачествен продукт и повишаването на неговите характеристики са възможни само в случай на вторична обработка.

Получаване на търговско дизелово гориво

За неговото производство получените фракции се комбинират с тези, които са претърпели хидроочистване и това позволява да се постигнат необходимите стандарти. В дизеловото гориво от висок клас, се въвеждат антидимни добавки (присадки).

Предимствата на дизеловото гориво

Дизеловите двигатели:

• – са по-икономични;
• – нямат запалителна система;
• – поддържат постоянно по-висока мощност дори при ниски обороти;
• – експлоатационният им живот е почти два пъти по-дълъг (дизелът има добри смазочни свойства);
• – имат по-малко топлинни загуби по време на охлаждане и изпускане;
• – нямат детонация (дизеловото гориво е по-малко експлозивно);

Разновидности на дизелово гориво

Поради факта, че горивото при ниски температури на въздуха става гъсто, заради наличието на парафинови фракции, дизеловото гориво е разделено на класове:

• L – лято, използвано от -5 оС и по-високи;
• E – извън сезонно, използван се от -15 оС и по-високи;
• З – зима, използва се от -25 оС и по-високи;

В допълнение към градациите на сезонна употреба, има екологични класове, показващи количеството вредни примеси в горивото (главно на сяра). Колкото по-малко са те, толкова по-висок е класът. Посочено като K2 (най -ниско) до K5 (най -високо). Тези класове отговарят на европейските.

Кога е изгодно да се използва дизелово гориво?

Висок въртящ момент

Поради различните принципи на работа на бензиновите и дизеловите двигатели, максималната мощност на автомобилите, използващи бензин, се получава при високи обороти, което е изключително вредно за селскостопанската техника. Дизелът, напротив, веднага, дори при ниски обороти, развива добър въртящ момент и висока мощност. Естествено, при обработка на почвата или земеделските култури не се изискват скоростни качества на тракторите и другите самоходни селскостопански машини.

Какви агрегати използват дизелово гориво?

Дизеловото гориво се използва в много сектори на националната икономика, където са необходими неговите свойства – ефективност и способност на дизеловите двигатели да развиват бързо добър въртящ момент. Такива се следните:

• – леки и товарни автомобили;
• – железопътен транспорт;
• – воден транспорт;
• – военна техника;
• – строителство;
• – отоплителни котли.

В селското стопанство дизеловото гориво консумират:

• колесни и гъсенични трактори;
• комбайни за различни цели;
• сеялки;
• селскостопанска техника за обработка на почвата (разпръсквачи на торове, агрегати за внасяне на течни торове, пръскачки, култиватори, комбинирани агрегати, плугове, дискови брани, уплътняващи валяци);
• земеделска техника за прибиране на реколта (картофокопачи, полуремаркета за трактори);
• селскостопански машини за прибиране на фураж (фуражни мелници, шредери-смесители, разпределители на фуражи, пикапи, балопреси, косачки, опаковъчни машини).

Кое е по-добре за земеделието?

За работата на трактори и други селскостопански машини дизелът излиза на преден план. Този двигател е много по-добре адаптиран за работа в задвижването на селскостопанска техника, защото за оран на земята, за транспортиране на стоки през нивите не се изискват високи скорости.

Правила за изчисляване на разхода на гориво и норми за земеделието

За да се определят нормите на разход на гориво в земеделието, са разработени “Стандартни норми на производство и разход на гориво за селскостопански механизирани работи”, които определят нормите на потребление за основните видове работа на земеделските машини.

Всички видове работи са разделени на орни (обработващи земята), не орни (не обработващи земята) и събиращи реколтата. За всеки вид работа са дадени групи коефициенти, които отчитат нормите на работа на смени и формули за изчисление, използващи тези коефициенти.

Важните факторите, влияещи върху разхода на гориво, са:

• Марка на селскостопанска машина;
• Дължина на полосите за обработка;
• Специфична устойчивост на селскостопанските инструменти;
• Релеф на терена;
• Каменистост;
• Издръжливост на препятствия;
• Конфигурация на полето и местоположение над морското равнище.

В допълнение към горните фактори се взема предвид и следното:

• Техническо състояние на селскостопанска техника:
• Състояние на буталната група;
• Настройка на газоразпределителната система;
• Техническо състояние на оборудването за подаване на гориво;
• Работа на охладителната система.

Външни фактори:

• квалификация на водача;
• видове работни места;
• метеорологично време;
• състояние на почвата.

В допълнение се предприемат експериментални мерки за извършване на всяка конкретна операция, по време на които се определят режимите на работа и така разходът на гориво се преценява възможно най-точно. Състоянието на пътищата, по които ще трябва да се движи земеделската техника, се отнася до външните фактори, които влияят на прекомерния разход на гориво. Ако полските пътища не са подготвени за придвижване на земеделски единици по тях, особено през пролетта, тогава са възможни често подхлъзване на оборудването, безполезна загуба на двигателни ресурси и прекомерен разход на гориво.

Затова подготвителната работа задължително трябва да включва подготовка на пътищата за пролетно-есенния сезон, като се ​​разпределят оборудване, специалисти, строителни материали и гориво за привеждане на пътищата в работно състояние.

Преразход на гориво

Основните причини за преразход на гориво при извършване на работи с помощта на селскостопанска техника са:

• Качеството на горивото;
• Лоша организация на съхранение, приемане и доставка на гориво;
• Големи интервали работа на празен ход;
• Лоша поддръжка на оборудването;
• Неправилно агрегиране на машини;
• Липса на организация на подготовка на работните механизми;
• Плъзгане и лошо сцепление;

Поради метеорологичните условия, по пресечен терен е възможно подхлъзване на оборудването. Други фактори, водещи до подхлъзване, са:

• Неправилно агрегиране на работни механизми, когато състоянието на почвата не се взема предвид (оборудването се подхлъзва и се изправя поради лошо сцепление със земята и прекомерен брой окачени механизми).
• Лошата подготовка на окачено оборудване за работа на полето (например използването на плуг с тъпи лемежи причинява преразход на гориво с 20-30%).
• Състояние, плътност и вид почва (чернозем, глинеста, мокра, суха).

Класификация на натоварването

Товароносимостта е масата товар, която оборудването може да транспортира. Той е посочен в техническите спецификации за асфалтирани пътища. Но в действителност тя ще бъде по-ниска, тъй като селскостопанската техника работи предимно по полски пътища или изобщо без пътища. Естествено, товароносимостта на оборудването е намалена и това трябва да се има предвид при отчитане на разхода на гориво.

Предимствата на дизеловото гориво за земеделие

Почти целият парк земеделска техника работи с дизелово гориво. Използването му допринася за спестяване на разходи. Универсално, едно и също гориво се пълни в резервоарите на всякаква селскостопанска техника без загуба на качество и количество работа. Използването на земеделско оборудване с дизелови двигатели улеснява земеделските работници, дава възможност за увеличаване на обема на селскостопанската продукция и минимизира разходите за земеделски работи. Тук може да научите условията за доставка на дизелови горива за земеделието от gorrel.bg.